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场航空拥有超过25年的系统工程和系统集成解决方案的开发和交付经验.S. 政府和航空航天及国防工业.

在bat365旧网址, 我们还提供横跨bat365操作和航空电子设备的工程专业知识, 测试计划和执行, 测试仪表的设计和配置, 电气及系统设计, 以及结构设计和修改.

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现场航空设计,修改和认证bat365在全球的特殊作用. 我们的专长是商业搜救平台的推广, 情报, 监视和拦截政府和民间客户的角色.

我们还为许多不同的bat365开发系统专用的stc. 我们的能力包括bat365oem的制造-打印部件制造和我们自己的修改. 我们也是一家工厂授权维修, 为多家航空电子设备制造商大修和销售中心.

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C-130大力神运输机不仅是美国军事空运的战术主力, 但同时也是数十个国际空军的战略空运平台. 仅美国空军就拥有一支由450架bat365组成的机队,其改型bat365就有几十架. 菲尔德航空航天公司在修改和维护这一关键的空运资源方面有20年的历史. 菲尔德航空航天公司在国内外都有运营, 在这些变体中, 包括c - 130 b, C-130E, mc - 130 p, mc - 130 w, 和c - 130 h.

In 2010, 菲尔德航空航天公司承担了最艰巨的C-130任务, 从外国客户那里接受一架C-130H运输机到仓库一级维修. 美国空军的整个C-130机队都要通过一个被称为程序维修站维护(PDM)的防腐程序来运行. 该项目以5年为周期运行,适用于美国空军的每架bat365. 我们的国际客户面临的挑战不仅是缺乏资金, 而是美国对这个国家的制裁. 制裁持续了13年,该客户无法获得美国的技术订单, 我们的部分, 物流, 和供应系统. 这架bat365在服役时已经21岁了,而不是已经经过了4次大检修, 每5年, 这架bat365在其使用寿命内没有进行过PDM.

这架bat365必须进行5天的飞行,才能进入俄克拉荷马城的设施. 场航空提供了4名指导员来指导和指导这个国家的机组人员穿越整个太平洋. 每天都有新的系统出现故障,为了继续运行,需要进行维护.  这趟旅程特别难熬,燃料指标多次失效,每站都要把油箱蘸一下,以检查燃料液位. 这一切都是因为bat365必须找到太平洋上的小岛停下来加油, 在计算燃料时不留任何差错.

菲尔德航空航天承担了这个项目,并为这个国家生产了最可靠和最值得信赖的bat365. PDM不仅仅是维修站的维护,而是一次彻底的翻新. 由于无法进入美国的技术订单系统,这项工作变得复杂起来, 在过去的15年里,没有一次执行过《bat365》(TCTO). 场航空总共完成了17次TCTO和4次等时检查, 同时与正常的PDM工作. 这需要进行主要的结构工作,包括更换左右倾斜的纵梁, 12个上帽,9个下帽, 6个下巴板. 最后, 8个彩虹配件和9个角落配件必须更换,希望使bat365再次适航.

这架bat365离开俄克拉何马州,返回服役,继续被用于执行大量任务, 包括战术空投, 贵宾, 搜索和救援, 甚至是人工降雨. 这个项目为这个美国盟友提供了另一个20年的任务关键bat365.